拉桿式液壓缸廠家-武城液壓缸廠家-力建液壓系統
威海力建液(ye)壓(ya)設備(bei)廠(chang)
經營模(mo)式(shi)：生產加(jia)工
地(di)址：山東省(sheng)威海市羊(yang)亭孫家灘工業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業(ye)務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
例如(ru)：活塞與活塞桿(gan)(gan)不同(tong)心或(huo)活塞桿(gan)(gan)彎曲，液壓缸或(huo)活塞桿(gan)(gan)對導軌安裝位置偏移，密封環裝得過緊(jin)或(huo)過松等。解(jie)決方(fang)法是重新修理或(huo)調(diao)整，更換損(sun)傷的零件及(ji)清除鐵屑。
(2)潤(run)滑不良(liang)或(huo)液壓缸(gang)(gang)(gang)孔(kong)徑加工超差。因為活塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)、導軌與(yu)活塞(sai)桿等均有相對(dui)運動，如果潤(run)滑不良(liang)或(huo)液壓缸(gang)(gang)(gang)孔(kong)徑超差，就會加劇磨(mo)損，使缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)中(zhong)心(xin)線直線性降低(di)。（威海力建冶金液壓設備廠)
1、液(ye)壓(ya)缸設計間隙不(bu)當產生的低(di)速爬行，液(ye)壓(ya)缸內部(bu)活塞和缸體、活塞桿(gan)和導向套之間的滑動(dong)配合間隙太(tai)(tai)大，引起(qi)(qi)滑動(dong)面(mian)的受(shou)(shou)壓(ya)不(bu)均(jun)勻，造(zao)(zao)(zao)成摩擦力不(bu)均(jun)勻，引起(qi)(qi)液(ye)壓(ya)缸低(di)速爬行；滑動(dong)配合間隙若太(tai)(tai)小，加(jia)上零部(bu)件(jian)制造(zao)(zao)(zao)存在(zai)公差，也會引起(qi)(qi)滑動(dong)面(mian)的受(shou)(shou)壓(ya)不(bu)均(jun)勻，造(zao)(zao)(zao)成摩擦力不(bu)均(jun)勻，引起(qi)(qi)液(ye)壓(ya)缸低(di)速爬行。
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2、液壓(ya)(ya)缸內導向(xiang)元件摩擦力不均(jun)勻(yun)產生(sheng)的低(di)速爬行(xing)，液壓(ya)(ya)缸常(chang)用的導向(xiang)材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)環(huan)(huan)等，特別是非(fei)金屬支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)環(huan)(huan)尺(chi)寸不均(jun)勻(yun)，一些非(fei)金屬支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)環(huan)(huan)隨油溫變化尺(chi)寸增(zeng)大(da)或減小，即(ji)在油液中尺(chi)寸穩(wen)定性差(cha)直(zhi)接造(zao)成配合間隙(xi)的變化，很(hen)容易造(zao)成液壓(ya)(ya)缸的速度不穩(wen)定。
零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)影響(xiang)問(wen)題(ti)，在液壓缸(gang)的(de)制(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中應嚴格控制(zhi)缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)和(he)活(huo)塞(sai)桿表面加(jia)(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)，特別(bie)是幾(ji)何精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是關鍵，在國(guo)(guo)內(nei)(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)中，活(huo)塞(sai)桿表面的(de)加(jia)(jia)工(gong)基(ji)本上是車后磨(mo)削，保證直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問(wen)題(ti)不(bu)大，但對于缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)的(de)加(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)方法很多(duo)，有(you)鏜(tang)(tang)削-滾(gun)壓、鏜(tang)(tang)削-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)等(deng)，但由于國(guo)(guo)內(nei)(nei)材(cai)料的(de)基(ji)礎水平較(jiao)國(guo)(guo)外有(you)差距，管材(cai)坯料直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差，壁(bi)厚不(bu)均(jun)勻(yun)、硬度(du)(du)不(bu)均(jun)勻(yun)等(deng)因(yin)素，往往直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)影響(xiang)缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)加(jia)(jia)工(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因(yin)此(ci)建議采用鏜(tang)(tang)削-滾(gun)壓、鏜(tang)(tang)削-珩磨(mo)工(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)，則必須首(shou)先(xian)提高(gao)管材(cai)坯料的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。
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在允許的(de)情況(kuang)(kuang)下，液壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體壁(bi)厚安全系數盡量選大一(yi)些，使缸(gang)(gang)(gang)體厚壁(bi)增加，特別是高(gao)壓(ya)工況(kuang)(kuang)下使用(yong)的(de)油缸(gang)(gang)(gang)，以減小(xiao)油壓(ya)下的(de)缸(gang)(gang)(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸(gang)(gang)(gang)體也會引起液壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速爬行。
